沈阳地铁跟全国其他城市的地铁相比，还有发展前途吗？你怎么看？
十年开通两条线，以后还有很多线要修，发展前途大大的。城市地铁不先通机场、火车站也只有沈阳了，是利益作怪还是脑子缺弦？沈阳再也没有以前可骄傲的资本了，一去不复返。
发展思路的关系，沈阳只任盖楼有用卖房能赚到钱，所以有钱发展容地产，如果用投资房产的钱修地铁沈阳地铁一样能发展起来。沈阳是最早提出修地铁的城市，与北京同时提出修地铁的城市由于技技术原因难度太大放弃了使沈阳对地铁失去了信心。改革开放后中国很多大城市在修地铁，市民的呼声很高所似和南京同時修地铁十多年过去了如今沈阳还两条线未完<东延线未修>而南京修完多少条了差距就是没把地铁摆到头等大事来抓。所以不光是钱的事是认识问题。今后随着楼市降温***会有更多的资金投入到地铁当中。因为地铁是实实在在赢利的买卖。
沈阳地铁的确是规化的比较早，和北京上海同步，由于历史原因被搁浅直至北京开通四十年之后才起步，光审批就盼了好多年。其间沈阳乃至辽宁东北都在苦苦挣扎自力更生自主创业。现在的口号是振兴东北老工业基地沈阳辽宁东北看到了希望，都在努力拼搏！说沈阳的地铁比全国其它城市有前途吗？相当有前途！比认何城市都不差。沈阳是特大城市没有理由不发展轨道交通，而且利用率非常高。可能某些市民都着急了，认为修的太慢，修地铁不是挖菜窖，盾构机一圈一圈转按厘米掘进。慢与快领导都有安排上边的事没必要市民们操心，开通了你就坐。
地铁本身就是赔钱的工程，需要***常年补贴。造价高，补贴多，本来经济就不行，过去是虚报装大象，挤水以后更没有能力了，修的进度一天比一天慢，最难得的是还总透过媒体发布各种开通时间，说完打脸可不顾。没办法，怎么能少补贴点，涨价啊，公交车先变相涨价，然后开始是地铁，翻倍涨价，让你都没有选择余地，收入赶上大城市，但是我生活成本可以赶上啊！过几年，再开通一两条，然后还得涨价，又是找出一堆理由来，各种专家出的数据，忽悠吧！
答案是没有优势
1.规划设计不合理，先期规划十字线路没有问题，从沈阳地铁***规划图可以看出来，沈阳地铁总计完成应该有12 条线路，但是这张规划图设计的就好像是为了炒作地产项目而定的，没有达到真正惠民的作用，人口密集区域反而地铁绕行，起不到新时代缓解交通压力的作用！
2.建设周期长，项目推进慢，这和一个城市的财政能力相关，沈阳市在很长一段时间地铁是属于待审批阶段，由于债务问题没能获得批准，现在虽然已经复工，但还是由于资金问题导致建设周期太长。迟迟不能通车！
3.站台及车厢规划过于简单，关于这个问题可能和第二条相关，这方面可以参考武汉地铁，站台的宽度以及车厢的宽度都明显优于沈阳地铁，在配套方面也做的不充分，包括车厢对于特殊旅客的配套设施，换乘站设计完全不合理，站台扶梯及直梯规划数量及便利条件没达到相应目标！
现代中国艺术表演中升起的明星，是什么动力唤起了他们对于艺术，表演的热情？为什么？
谢邀！现在中国艺术表演中升起的明星，是什么动力唤起了他们对艺术表演的热情？为什么？中国是一个多民族的国家。中国艺术蕴含着无限的生命力。表演的空间层出不穷。表演的艺术家是长江后浪推前浪，一代更比一代强。是什么动力唤起了他们对艺术的表演热情的执着？一方面，中国艺术本身的魅力深深地吸引他们。使他们从艺术本身当中许多营养成分，从而创造了新的辉煌。另一个方面，中国的改革开放为中国艺术创造了广阔的空间。使许许多多的新人脱颖而出，他们不仅在中国舞台上有点生命力，而且走进了世界。另一个方面，也不排除有的演员为了艺术，也为了生存的需要。两者兼而有之。还有一些人把中国艺术看作是财富的大海绵。有的表演热情也源于丰厚的经济收入。总之，中国艺术的方向是完全正确的。符合了时代发展的潮流。中国盛世的大舞台。为艺术人员提供了广阔的表演空间。
