首页 > 自媒体运营 > 正文

自媒体粗狂运营,自媒体粗狂运营是什么

作者：huangp1489栏目：自媒体运营2024-10-20 10:023

ofo小黄车将启动运营新模式，在三四线城市找代理商，还能行吗？
离职+裁员，北汽新能源巨额亏损之下还能走多远？
国家强调“新基建”，有何深意，对自媒体有影响吗？

ofo小黄车将启动运营新模式，在三四线城市找代理商，还能行吗？

个人觉得这个方向还是不错的。据了解，ofo部分城市就是代理模式，做得相对小而美、做好自行车的维护，代理商还是能够挣钱的。ofo管理层能够***取这种加盟、代理合作的模式，一定也不是拍脑袋而是基于对某些地方的运营测算得出来的。让ofo的盘子能够持续运转、让公司主体经营上变轻，这才是生存的第一步，包括此前与别的公司合作用押金换现金券，都是为了这个目的。

共享单车经历了风风光光的时期，又迅速的跌落到谷底。让我们是不是要怀疑共享经济的好与坏，还是共享经济本身就是一个伪命题。

目前所剩下的有摩拜、小黄、哈罗，除了这些以外，还有其它的。但是它们的处境并不是那么乐观，尤其是摩拜发布了去年的财报，出处完全的亏损状态。唯一值得我们欣慰的应该是哈罗的状况。

（图片来源网络，侵删）

不仅是成功的逆袭小黄、摩拜，还进军网约车领域，也是得到了很多用户的认可。最近几天一个有关共享单车的消息，又是一次引爆了我们的弃用共享单车热潮。

小蓝单车宣布涨价，随后摩拜同样是做了这样的决定，只不过区域只限北京地区。从之前一块钱小时，到免费，再回到原来的价位，最后再涨价。这些的举动让很多人开始放弃了使用共享单车。

在借道上，我们也是发现共享单车数量少了很多，选择骑行的人数也更少了。最后再这样下去，那会是什么结果呢？

（图片来源网络，侵删）

这里我们还得提一下小黄，如果当时小黄与摩拜合并，或许就不是现在这样的局面。从出现资金链问题，押金难推问题，到推出折扣商城，再到近期的新运营模式，小黄的布局已经没有战略可言。

只是为了缓解恶化的情况，还有应对舆论的压力。而这一切的后果，或许我们都认为是戴威的倔强造成了现在这样的局面。

那么这个新运营模式到底是什么呢？简单的理解是找代理商，通过其它公司来运营小黄，从而进一步缓解资金链问题。从推出折扣商城以后，这是小黄的第二次布局，我们可以想象它的处境到底有多么艰难。

（图片来源网络，侵删）

折扣商城推出以后，并没有达到预期的效果，很多的用户吐槽商城里面的东西太贵，不过想要尽快的退到押金，等待的时间不是几个月。在等待与商品之间的选择，变成了小黄的博弈。

没有进一步的融资，或者是根本融不到资金。现实的困境又是那么残酷，唯有通过自身造血来摆脱这样的处境，小黄的做法有点断臂截流，根本目的是在没有外界情况帮助下，通过自身来完成一个造血功能，从而走出困境。

科技刘言分享。

不行，君子不立危墙。ofo肉眼可见的势危，巨大的押金黑洞，以及粗狂的运营模式都决定了不是可以轻松弥补的。

加盟不过是ofo降低运营成本的手段，此刻加盟不明智。

离职+裁员，北汽 新能源巨额亏损之下还能走多远？

题主，你好！

关于“离职+裁员，北汽新能源巨额亏损下还能走多远”这个问题，我来回复下你。

我是一个从事汽车行业13年的一线工作人员，曾经服务过10多个品牌，跟北汽这个品牌也有很深的接触，也负责过北汽新能源市场工作，关于您的问题，我来说说我看到的北汽是怎么样的。

第一，北汽新能源产品怎么样

先来说说北汽新能源的产品到底怎么样？北汽新能源是我们国内第一批新能源车型进入市场的品牌之一。但那时候的北汽新能源只是将北汽E系列的发动机换成电池，然后就草草上市，当时的续航里程也只有180km。我们再看北汽燃油车E系列，这款车型当时的口碑很差，品质也不怎么好，故障率很高，客户基本上开上了3年左右，就得换车。在这样的情况下，这样的一款车换上个电池，就草草上市，这样的车型能好到哪里去？但在政策的扶持下，当时这款车还是在共享汽车市场，获得了不少的销量。

后来，哪怕运用了一些现代的技术，在D50的基础上，推出了紧凑型轿车。但此时，已经不是粗狂型的市场了，比亚迪、广汽、长安、奇瑞等国产品牌纷纷完善产品链，而且在品质上下功夫，使得北汽新能源逐渐失去了市场。

第二，品牌、车型营销

北汽集团的营销，不管从哪个品牌来讲，都是乏力的。不管是北汽燃油车，还是北汽新能源，几乎都是没有营销可言。这么多年来，更多是围绕着情怀来做车，但进入到车市下半场后，你还光靠政策扶持、客户情怀来卖车，这用脚指头想想都是一件异想天开的事。同时，根本不重视品牌运营，车型宣传几乎没有，甚至连个像样的营销案都没有，这样的情况下怎么能把车卖好呢？

国家强调“新基建”，有何深意，对自媒体有影响吗？

国家强调的“新基建”我认为确实有深层面的意义在里面！对自媒体的影响一定是正面的！

首先我们要思考一下近十几年“老基建”都干些什么？大体是：房地产、旧城改造、高速公路、铁路提速、城镇基础设施、农村路水电最后一公里等等。把老的基建理清，有助于咱们理解“新基建”的意义。

那么囯家提出的“新基建”是什么呢？方向上大体是城际交通、物流、5G、人工智能、工业互联网、市政基础设施，等新型基础设施建设。

这样把新老基建[_a***_]，总体上咱们就会发现“新基建”是基于新技术搞基建，或者表述为：围绕新的技术应用搞配套实体基础设施设备的建设或升级！这个技术应该是“智慧化相关的技术”。

因此，我认为国家的“新基建”的深层意思是启动智慧城市、智慧工厂、智慧农业的建成来搞推进建设！很可能最终实现全球第一个“智慧型国家”！

另外新基建对自媒体而言，我想主要有两方面影响：一个是随着设施设备更加完善，更有利于自媒体行业的发展、从业队伍的壮大；二个是自媒体平台做大做强的大好发展机遇期，要正能正向的把控运营和宣导助推，实现多方共赢！

（本文系个人总体感悟，望多交流。配图来源网络）

自媒体关注的是什么？

流量、流量、还是流量

为了流量，可以不要节操，可以不要脸

至于新基建？

想想当年从2G-3G-再到4G，对自媒体产生了哪些影响？

除了催生一批以视频内容为主的VLOG和***博主

洗稿的还是在洗稿

恰饭的依然在恰饭

＂新基建＂最近成为一个网络热词。

新基建就是新型基础建设，建设新一代信息基础设施。加快5G网络、信息中心等。

这次疫情大数据、人工智能技术发挥了重要作用，给人们留下深刻的印象。

国家强调新基建，有战略目标的。它必将释放新的动能，对促进科学技术发展、促进国民经济持续发展，有着深远的影响。

对自媒体来说，新基建必将为它带来一个美好的时光。硬件设施和软件的飞跃，将为自媒体注入新的活力。

1、“新基建”从何而来？新型基础设施建设（简称新基建）的概念，最早见于2018年中央经济工作会议。会议强调：“加大制造业技术改造和设备更新，加快5G商用步伐，加强人工智能、工业互联网、物联网等新型基础设施建设，加大城际交通、物流、市政基础设施等投资力度，补齐农村基础设施和公共服务设施建设短板，加强自然灾害防治能力建设”。“新基建”覆盖哪些领域？根据其概念的由来，新基建最初主要是指涉及5G、人工智能、工业互联网和物联网等领域的相关基础设施建设。而经过随后的多次会议和工作部署，以信息网络为载体的新型基础设施建设含义也不断丰富。从最新央视报道来看，新基建所覆盖的领域主要包括以下七个：5G基站、人工智能、工业互联网、大数据中心、特高压、充电桩以及城际高速和轨道交通。若从产业角度来看，新基建涉及的核心产业链主要包括：1）以5G技术为代表的通信产业链；2）以智能制造和工业互联网为代表的先进制造产业链；3）以云技术与大数据为代表的数据中心产业链；4）以特高压和充电桩为代表的新能源产业链；5）传统基建补短板的相关产业

由此，所谓“新基建”更多是传统基建领域的延伸，其范围和定义在未来仍会不断拓宽。新基建在本质上仍属于基础设施建设范畴，具备公共品属性，资金来源与传统基建无本质差异，功能定位也是聚焦于补短板和促创新。“新”主要体现在与传统基建的对比上，随着国内工业化发展和产业转型，基建定义必然会随之改变，未来新基建的范围仍会不断拓宽。

2、是什么让新基建成为国家重点布置一项重要的政策呢，我相应从以下3个面解读

首先，工业化面临结构转型，产业升级催生新基建需求；

[免责声明]本文来源于网络，不代表本站立场，如转载内容涉及版权等问题，请联系邮箱:83115484@qq.com，我们会予以删除相关文章，保证您的权利。转载请注明出处：http://www.mdjyg.com/post/63596.html