怎么判断碳罐电磁阀损坏导致的故障？
谈到碳罐电磁阀故障，必须先解析一下燃油蒸发控制系统（EVAP），在了解整个系统的工作原理后，会对其故障判定非常有帮助。
其实，与汽车其它系统相比，EVAP系统的工作原理非常简单！
1.EVAP系统功能
该系统主要功能是收集燃油箱内溢出的全部汽油蒸汽，并将其导入气缸参加燃烧，从而防止燃油蒸汽直接排入大气造成污染，同时达到节约能源的目的。
2.EVAP系统工作原理
其整个工作流程是：油箱内的燃油蒸气经专用管道进入活性碳罐，碳罐内部配置的活性碳，可以吸附并暂时储存燃油蒸汽。
当汽车引擎工况达到电子控制单元/行车电脑（ECU）预设条件时，ECU控制碳罐电磁阀打开，空气自碳罐底部进入，经由碳罐—真空软管—进气歧管，最终进入燃烧室参与燃烧。
ECU控制碳罐电磁阀打开条件一般为：引擎起动超过规定时间，冷却液温度高于规定值，引擎转速高于规定值，怠速触点打开。
碳罐电磁阀是电脑控制燃油蒸汽是否进入发动机燃烧的执行元件，如果损坏汽油蒸汽无法➕进入或一直进入，若一直进入还算***可能就费点油，若无法进入油蒸汽就会四处扩散，这样比较危险，车辆已启动就有汽油味，而且油耗明显增加，建议及时处理。
活性炭罐是用来吸附油箱中挥发的油气，平时是关闭的，发动机启动后，电磁阀打开把油气送入发动机烧掉，这样既环保又节能。如果电磁阀坏了（漏气），在没打火前挥发的油蒸汽已进入发动机，致使发动机内油蒸汽过多，可能会出现所谓的淹缸，会出现二次打火或打火无力现象。
汽车上碳罐是利用活性炭的吸附作用，收集燃油蒸汽，避免浪费。碳罐电磁阀是汽车启动时，电磁阀开启，将吸附的燃油蒸汽释放到进气管路，进入发动机燃烧。
碳罐电磁阀坏了症状
1、车辆行驶异响
故障现象：在发动机非怠速运装情况下，也就是发动机以800转/分以上转速运行时，我们有的时候可以听见“哒哒”的响声。
遇到这种情况，我们要做的第一件事情就是找到碳罐电磁阀的位置，靠耳听判断“哒哒”响声是不是它发出来的，如果是它发出来的那就不要管它，因为碳罐电磁阀门在工作的时候会产生断续的开关动作，从而发出这样的“哒哒”声，这属于正常现象。
2、踩油门唑车，且车内汽油味较大
故障现象：踩油门加速时唑车，而且车内汽油味比较大。
此时需要格外注意碳罐系统的管路是否破裂，如果管路破裂，汽油蒸汽会沿着破损裂口直接排入大气中，造成车内汽油味大的现象。
如果这时管路漏油，将造成进入发动机进气道的是空气而不是燃油蒸汽，势必造成发动机的混合气体过稀，从而导致不定时的唑车现象。
冷车启动怠速是否有不稳？热车启动时又没有。如果存在这种情况，基本上是碳罐电磁阀问题。检测方法：拆下后用嘴吹进气口，如果漏气，说明已经坏掉，车辆会二次以上打火才能启动; 如果不漏气，说明碳罐电磁阀完好，寻找其他原因。
碳罐电磁阀的作用是合理利用资源，为了不让汽油蒸汽跑到大气中，加装一套汽油蒸汽回收利用系统。碳罐电磁阀是受电脑控制，电脑根据需要打开或者关闭。燃油蒸汽过多就会进入碳罐被吸收，然后再经过碳罐电磁阀，电脑控制电磁阀打开，燃油蒸汽就会被吸入进气支管，燃油蒸汽和空气混合一起进入气参与燃烧，节约了燃油，减少了污染。碳罐电磁阀损坏常开，进气支管就会一直吸，吸入过多的蒸汽就会造成混合气过浓怠速不稳，负压过大还能吸扁油箱。电磁阀卡在关闭位置就切断燃油蒸汽吸收通道，过多的燃油蒸汽就会跑到外面，汽油味很大污染环境，容易引起火灾。
斯柯达速派1.4T标准版和大众速腾1.4T舒适版哪个更值得拥有？
斯柯达速派1.4T手动标准版和速腾1.4T舒适版，这两款车型都是德系产品，不同之处在于速派是中型车产品，速腾是紧凑型车产品。两车的厂商指导价差不多，实际优惠下来后的价格也相差无几。销量方面，大众速腾在2018年共卖出26.03万辆，其中1.4T版售出10.08万辆。斯柯达速派2018年就只卖出4.22万辆，其中1.4T版的销量为2.69万辆。说明消费者对大众品牌的认可度比较高，斯柯达品牌只能说处于二线合资车的水平。
空间尺寸方面，大众速腾的长宽高分别为4655*1780*1453mm，轴距为2651mm。斯柯达速派的车身尺寸分别为4861*1865*1489mm，轴距为2841mm。速派的长宽高轴距全面领先于速腾，带来的优势就是拥有更宽大的乘坐空间，特别是后排空间非常宽绰。此外，因为速派是掀背轿车的缘故，后备箱开口更大，拿取存放大件物品非常方便，后排座椅放倒后也能形成非常大的空间。
18款大众速腾280TSI DSG舒适型，厂商指导价为16.28万，动力总成，搭载了一台1.4T涡轮增压发动机，匹配7档双离合变速箱，发动机最大马力150匹，最大扭矩250牛米，官方百公里加速时间为9.2秒。底盘悬挂方面，***用前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆独立悬挂。
18款斯柯达速派手动标准版，厂商指导价为16.98万，动力方面同样搭载了一台代号EA211的1.4T发动机，与之匹配的是一台5档手动变速箱，发动机数据参数和速腾完全一样，但是它的官方百公里加速只需要8.5秒。底盘悬挂方面，***用前麦弗逊后四连杆独立悬挂。
底盘调校上，速派是B级车定位，比速腾还要高一个级别，底盘是偏软偏舒适性的调校，所以它的舒适性会比速腾好一点。而速腾是A级车产品，更多的是带有运动的属性，底盘悬挂偏硬一点点，兼具运动和舒适性。此外，速派的手动挡标准版，在起步加速、换挡超车上会比速腾有优势，比自动挡的速腾更有驾驶乐趣。速腾的双离合优势在于城市里走走停停或者高速堵车对脚来说不会那么累。
配置方面，大众是公平，同样的价格，既然给了斯柯达这么大的空间优势，那就给速腾在配置上的优势。
