坐地铁的人都是什么样的收入？
你这应该是指得大多数人群吧？而且是正常出行得吧？当然还有城市区分，不然这问题没发有好的结论。
首先因为地铁是交通工具，和公交，打车，火车，飞机都一样。谁也不会说因为有钱或者没钱没坐过是吧。
但是你要是指得正常出行选择得地铁或者其他出行方式可以说是就比上面得解读好一些了，但是也会因为城市而不一样。
比如北上广深，和刚刚通地铁得三线城市，肯定也不一样，北上广深因为工资高，收入高，所以即使中等收入人群也会坐地铁公交，当然也有限行得原因有车开不了，开车也堵。而刚刚通地铁得三线城市来说可能中高等人群收入不如上述北上广深中等收入得人实际收入多。而开车得有很多。
可对比如下
所以你这问题有点片面，但是如果非要说下，按开头我说得分清城市和大多数人群的正常多数出行。这样就好区分了，一般可以认为是所在城市得中等及以下收入人群。
地铁是目前最方便的出行工具：除了明星等公众人物，其它的乃是公司老总，金领，白领，***丝，退休大妈，普通工人，等等都会坐地铁。
所以你问的这个问题，回答就一句：一切皆有可能。
西安地铁一天有多少收入？如果你是地铁公司的老板，你会怎么做？
提问者简直无知到了令人发指的地步……
首先地铁是***投资的公共设施……不存在老板一说……
其次就目前公开数据来看，地铁投资平均最便宜的每公里4个亿左右，最贵的是兰州地铁每公里达到了6亿以上，按照平均来说，一条地铁的投资基本在150亿左右……
最后给你讲一下地铁运营，作为公共设施，地铁在国内除了上海有少数路线存在盈利或保本情况外，其它城市没有一条地铁是盈利的……
对于公共服务设施，其本身就是为群众服务的而不是以盈利为目的的……
首先地铁的老板是***。其次给你算一笔账，平均票价算个四元，说是二百万就拿二百万算，一天票价收入800万，一趟车开行成本两万，一天开行580次，共计1160万，你说赚还是赔，1160-800=360万。你觉得一天的其他收入能达到360万吗？你觉得地铁赔的有多大。
地铁老板是有编制的事业单位人员，属***管辖，
西安地铁日均客运量大概331.09万人次，按照中位数计算，没人次大概是两元计算，可得出662万左右，加上地铁沿线的租金，一天700万应该是没有问题。
地铁是公共交通运输工具，存在一定的公益性质，不能以盈利为目的，但是也不能亏损，实际现在地铁每年都在亏损，西安市***都要补贴，补贴金额每年都在加大，只能说明西安地铁造血能力不足，严重依靠***。
应该学习深圳地铁，每年利润非常可观，主要就是沿线地铁商铺转让，出租，地皮出售，最重要的，深圳人口密度大，人流量每天上千万。
从全世界范围来看，除了香港地铁是盈利外，其余都是亏损，香港地铁盈利的秘诀在于利用地铁物业盈利，因香港人口稠密，可供商业开发的地皮少，因此地铁物业就成了盈利的重要手段。
营业性收入在公共交通领域不一定是大头！比如西安一辆公共汽车双层的！打上广告！大概一年不低于150000广告收入！也不算车内媒体了！西安地铁也有广告收入！随着时间的推移地铁商业化广告会越来越多！附带价值提高了！比如修大明宫没赚钱！周围地价上来了！钱肯定是早赚的的！至于从哪方面赚这很有学问的！
上海地铁一天能赚多少？
至少5000万以上。上海地铁盈利有几个方面，首先是地铁票价的收入，上海地铁乘坐人口基数大，每天靠售票就很多，其次是地铁里面广告收入，地铁里面投放购的广告也是地铁收入的一部分，还有就是地铁里面商铺出租等等，所以说，上海地铁绝对是赚钱大户。
首先上海地铁收入主要是来自3大方面：
1：车票钱，上海目前每天的客运量大概在1千万左右，平均票价是4元，每天光地铁票的收入就有4千万元。
2：广告也是地铁的一个非常重要的收入来源，按照平均每人次5毛钱广告价值，每天广告收入5百万。
3：地铁内店面的营收。上海估计有450个地铁站，每个地铁站20个店面，总计9千个店铺，每个店铺2万每月，每天收入6千万。
上海地铁一天收入大至在1亿5百万。
