印度的火车，为什么外面和上车上面都要坐那么多人，不怕去火车开动，不怕掉下来吗？
这是个以讹传讹的误解！印度现在火车上基本没有人挂上面了，网络上流传的火车上挂满人的事实上是孟加拉国的情形。
印度铁路有悠久的历史，1853年原宗主国英国就在印度修建了第一条铁路，也是***条铁路！随后近百年时间英国为印度修建了大量铁路，到1947年印度独立的时候，铁路总里程超过6万公里！我国到这个里程，是19***年，有点奇怪吧。
印度的火车站脏乱差，印度的火车老晚点，印度火车上挂满人（开挂这个词就从这里来的，挂在火车上就变得飞快）。
事实上完全不是这么回事！
阿杰梅尔火车站
首先说说火车站，印度大多数火车站都很干净整洁，里面有壁画，浮雕，除了没有空调，面积较小外，和中国的火车站没有太大区别。
比如粉城斋普尔的火车站，外观比较清爽，站前还有一个小广场，只是面积比我们的火车站小一些而已；
斋普尔火车站
候车大厅比我国的要小很多，里面有大幅壁画和浮雕，正面是斋普尔的标志性建筑：风之宫，可能是宣传旅游的需要吧。
唯一让老金感到惊奇的是挂上面的吊扇，吊扇的扇叶估计最少两米！估计转起来风力十足啊！这样就省掉了更费电的空调了。
印度火车站广播为什么要重复播？
印度火车站广播重复播放的原因主要有以下几点：
确保信息传递给每个乘客：印度火车站通常有很多乘客，广播重复播放是为了确保每个乘客都能听到重要的信息，如列车时刻表、安全提示、车站公告等。
应对噪音和混乱：印度火车站往往比较拥挤，噪音较大，为了确保乘客能够听到广播，重复播放可以增强信息的可听性。
增强信息记忆：重复播放可以增强对信息的记忆，使乘客更容易记住重要的信息，如换乘时间、检票口等。
提高信息传播效率：重复播放可以加快信息的传播速度，使更多的乘客在同一时间内接收到同样的信息，提高信息传播的效率。
应对语言障碍：印度是一个多语言国家，不同地区的火车站可能使用不同的语言进行广播。重复播放可以确保不同语言的乘客都能听到同样的信息，减少因语言障碍造成的信息误解。
总之，印度火车站广播重复播放是为了确保信息能够有效地传递给每个乘客，提高信息传播效率，增强乘客对信息的记忆，应对噪音和混乱，以及应对语言障碍等多种原因。
印度人“挂火车”是真的吗？
说起印度的铁路，估计大多数人脑海里的第一印象就是老旧的火车上，挂满了人，即便是车顶上也都是人，似乎在印度，车票除了坐票、卧票跟站票之外，还有挂票。
这并不是随便说说，现实当中印度的确存在这样的情况，而且不仅是印度，在几乎整个南亚都存着火车上挂着人的情景，像是孟加拉与巴基斯坦的火车上，也都是这样。
或许很多人不知道的是，印度是亚洲最早拥有铁路火车的国家，当年英国殖民者为了掠夺更多的财富资源，在1858年于印度孟买建设了铁路，使得印度成为亚洲首个拥有铁路的国度。
英属印度时代，印度的铁路建设也是如火如荼，直到1908年的时候，印度甚至已出现了电气化铁路，一战前夕，印度的铁路里程超过了3.46万英里，居全球第三位。
到1920年的时候，印度铁路运营里程已超过六万公里，位居亚洲首位，而这样的水平持续到了上世纪晚期，印度1947年的营运铁路里程，我国直到1998年才达到。
英国人在二战之后虽然离开了，但是英国人所建设的铁路却无法搬走，全都留给了印度，成为了印度优先于其他亚洲国家的重要交通资产。
