jmi实施步骤？
1）建立供需协调管理机制。供需双方要有共同合作的目标，确立一种联合库存的协调控制方法，建立一种信息沟通的渠道或系统，同时由利益分配、激励机制作为保障。
2）发挥两种资源***系统的作用。将制造****** （Manufacturing Resource Planning-II,MRP-II）系统应用于原材料库存协调管理中心，将配送需求*** （Distribution Requirement Planning,DRP）系统应用于在产品联合库存协调管理中心，供应链库存管理系统应该把两种******很好地结合起来加以应用。
3）建立快速响应系统。快速响应 （Quick Re-sponse,QR）系统也是一种供应链管理策略，该系统的建立很大程度上提高了供应链的运作效率，有效缩短了供应链中从原材料到用户过程的时间。
4）充分发挥第三方物流系统的优势。第三方物流系统起到了联系供应商和用户的作用，是它们之间的桥梁纽带，为企业带来很多好处：一是使供应与需求双方都取消了各自独立的库存，供应链的敏捷性和协调性得到了增强；二是面向协调中心的第三方物流系统的建立解决了供应链用户服务水平和运作效率偏低等问题[4].
深圳公汽K,M,E,J什么意思？
K——快线，共16路，E——东部快线，共20路；N——夜班车，共18路，夜间运营；J——捷运巴士的车，J1因为是原来早期捷运的第一条线路，但又和1路车重名，所以加个J，目前只有J1一条线路，蛇口到大梅沙，现在也不是捷运一家在跑了。M是市区线路(我也没有闹明白这个M到底代表什么，M线的车好几个公司在跑，起止点关内外都有），共22路；还有B线，***车身的，支线巴士，共75路，另外还有观光巴士4条线路、东部***日专线2条线路还有几百条其它公交线路和机场快线、机场巴士。这些就是我所了解的深圳公交的情况了。貌似深圳要和新加坡、首尔、香港接轨，用三种线和三种颜色来区分，以下为引用： 2009年开始，市交通局会同全市公共交通行业，紧紧围绕市委市***的部署，以新加坡、香港、首尔公共交通为标杆，从市民关注的公交热点难点问题入手，在国内率先启动了“快速公交-干线公交-支线公交”三层次公交网络规划研究并以运用，截止目前，已开通了部分快线，干线和支线公交，逐步实现“网络分层次、线路分等级、车辆分颜色”，形成“三个层次、***线网、三种颜色”的多模式、一体化公交服务体系，满足不同层次的公交出行需求。 三层次线网包括快线、干线、支线三个层次，其中快线为城市组团间长距离出行乘客提供快速运输服务（如龙岗中心城到特区，龙华、坂田到特区）；干线为城市主要干道沿途客流提供中快速运输服务（如深南大道、笋岗路、107国道、宝安大道、松白路、深惠路等）；支线为组团内部短距离乘客提供中速服务，并兼起加密网络覆盖和为快线、干线提供接驳换乘的功能。
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