跑大客车如何？一年赚多少钱？
说说我这的情况，我开车20年了，开大巴也有9年了，旅游客车的营运证去弄一个大概要10至15万，如果没有营运证那就是***，有了市际包车的营运证就是合法的旅游客车了。买一辆12米50座的三龙一通大概五十几万，交了税费险后大概六十几万的样子，加上营运证的费用合计下来要七十几万至八十万之间。一般春运40天如果业务好的，赚个十来万有的，除春运外3 4 月是旺月5月头十天旺，6月底7月初旺，8月底旺，10 11月旺。旺月的话一个月能跑20来天，平均一天折中当赢利1000块，全年除春运外的旺季加淡季能赢利十来万，加上春运一年能赢利20万左右，一年保险要好几万，营运车辆公司管理费一年要两万，维护保养一年至少一万，轮胎一年平均换一次也差不多1.5万。基本上一年剩余的钱在15万左右，有些跑的好的可能多两三万，再旅游车如果一年跑的地方都比较好的，高速公路吃饭，景区购物和加景能赚一两万，这看你都是经常跑什么地方，有时候一年也赚不到一万。也就这个样子了，算下来，差不多4年全部赚回，当开十年的话也就是再赚两辆12米50座大巴的裸车价，这还算平平安安的。
现在的大客车说起来有倒不完的苦水，很多地方的运输公司都是私人自己出钱买车，公司不花一分钱的资本，每月还得缴上4一5千给公司的管理费，风险责任，交通事故，市场客源，都得自已承担和组织。
由于社会经济不断的发展，大多家庭都有了小车，加之网约车、顺风车已没有几个人来乘大客车了。加上一年的保险费好几万，燃料好几万，人工、工资好几万，维修二保费好几万，公司、客运站管理费好几万，除去以后所剩无几，请驾驶员的车辆还得亏损。目前只能维持线路的运转，已无钱可赚。
很多地方大客车都因高铁，动车，地铁，公交和网约车击败而垮不复存在，退出了历史舞台。
题主问的是私人跑大客还是在运输单位跑大客？是跑短途还是跑长途？为什么要这样问呢？因为这些收入都是不一样的。
在2015年前，私人挂靠跑大客（长途），按50座车60万计算，好的话一年可以回本，也就是说一年可以赚50一60万左右。如果是短途2年可以回本，也就是说一年赚30万左右。
而现在就难了，长途一年赚个十来万就不得了了。主要受私家车，高铁，飞机的影响。如果短途就比长途要好点。一年10万左右没问题。
如果在运输公司开车，目前一般工资5千/月左右。这不包括节油，途中就歺等收入。年收入在10万左右。如果是旅游城市可能高些。而开短途大巴收入相对少些。
以上是本地方开大客的收入。如果在沿海地方可能更高。
实际上开私人大客看起来赚钱，实际上很辛苦。途中超速超载，各地方客管制度，上缴，组织客源等等非常复杂。其实是辛苦费。
从18年开始，客运行业逐步萎缩，可以说是夕阳产业。从各客车厂家的销量可见一般，用寒冬来形容也不为过。
不知各位地区是怎样的呢？欢迎评论！
跑客运车利润有多少？
35-40%左右，我朋友以前在客运公司做过财务，汽车满载运转的话利润可能会再高一点。客运公司最大的成本就是油，还有汽车的折旧，剩下的就是人力成本了，人力成本其实没多少的。现在汽油在8元/L左右，像宇通55座百公里油耗在22L左右，上海跑一趟杭州200公里，耗油44L，成本也就350多，上海到杭州一次长途一车人的车票收入大概也有2500块（每个人50左右），一辆55座宇通，购价58万，可以开10年，保守按照5年的直线折旧法也就每天折旧300块钱左右，当然也不可能天天满员，但至少也有这么个毛利率了
个人小客车能办理营运证吗？
私家车不能申请营运证。《中华人民共和国道路运输条例》所说的“车辆营运证”，是指道路运输管理机构根据申请人的申请，经依法审查，依照道路运输条例第十条、第二十五条规定，决定向符合本条例规定条件的申请人颁发道路运输经营许可证时，向申请人投入运输的车辆配发的车辆营运证。
备注：
申请营运证所需资料
（一）负责人***明，经办人的***明和委托书；
（二）《道路货物运输经营申请表》；
（三）聘用或拟聘用驾驶员的机动车驾驶证、从业资格证及其复印件；
（四）机动车辆行驶证、车辆检测合格证明复印件；拟投入运输车辆的承诺书，承诺书应当包括车辆数量、类型、技术性能、投入时间等内容；
（五）安全生产管理制度文本；
（六）法律、法规规定的其他材料。
营运证办理流程
