南康白起的书，可以买吗？
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京东、阿里、苏宁最近都在忙:无人科技，快递小哥会变成机器人吗？
会，这是未来社会发展的大势所趋，中国的物流体量巨大，光去年一年间的包裹量已经超过400亿件，每天的平均包裹量已经超过了1亿件，而在中国，物流的覆盖程度还远远没有达到饱和，随着经济的发展，偏远山区和城镇的市场也是各个企业争夺的目标。如果光靠人力来解决，那无疑成本是相当高的，所以也就意味着智能物流在未来的发展前景是相当广阔的，这也是为什么最近京东、阿里、苏宁都在忙无人科技的原因。
近日，由京东自主研发的首个无人配送站已经正式开业，随着一批新兴技术在物流方面的应用，以后无人机、无人车、智能配送机器人等这些无人科技将会取代传统的配送方式，你能想象从货物的运输到入库、包装、分拣、装车等全套流程都是机器人操作，一个人工都没有的场景吗？这就是未来发展的大趋势。
无人机也好，快递机器人也好，未来有可能成为快递“特种部队”。不过，无人科技在物流行业真正开始规模化应用，恐怕还需要一些时间。
先说说物流行业为什么对无人科技感兴趣。京东最近大幅提升快递价格，如今越来越多的“顺丰小哥”其实是外包员工，都说明了人工成本的压力。但更重要的是，快递行业需要为最后一公里及偏远地区客户提供更多解决方案。
然后我们以机器人和无人机为例，看看无人科技在物流业发展到了什么水平。
物流行业的各种机器人当中，仓配机器人已经大规模应用。例如，菜鸟网络在广东惠阳的智慧仓，就有上百台机器人。
此外，菜鸟ET实验室还在研发末端配送机器人。2016年9月，菜鸟推出第一代末端配送机器人小G，可以躲避人群、障碍，自主上下电梯，完成包裹配送。2017年双11，菜鸟的末端配送机器人还在浙大校园“上岗”，为学生们送起了快递。
至于无人机，顺丰在很多方面走在了京东的前面。
从大型无人机到小型无人机，顺丰都有布局。顺丰2017年报称，通过与国内外无人机生产商合作，打造了多种承载量和飞行距离，适合不同地理位置和作业场景的民用无人机。顺丰还称，在不久的将来，快件有望通过“大型有人运输机 + 支线大型无人机 + 末端小型无人机”三段式空运网实现36小时通达全国，覆盖地形复杂或偏远地区。
据媒体报道，2017年12月26日，顺丰大型物流无人机在云南进行了应急物资快速投递的验证飞行。该款试飞机型由四川腾盾科技有限公司研发，机翼展20米，机身长10米，起飞重量约3吨，载重1.2吨，巡航速度可达250千米/小时，航程可达3000千米，升限6000米。2018年1月24日，顺丰又分别在[_a***_]、云南通过无人机运输后勤物资，其中云南起飞那架无人机抵达了150公里外的投放区域。这样的场景，会不会让你想起电影《红海行动》霍思燕用无人机救援队友的镜头？
当今世界共有几艘医疗船？请分别介绍一下？
谢谢邀请，兔哥说说个人的认识，首先，这个东西我是没参加统计工作，都是根据有关资料来佐证。不过关于医疗船也容易统计，本身医疗船就是一个救治伤病员的海上医院，也不是什么藏着掖着的东西。医院船基本都是军方拥有，民间组织也有医院船，例如Mercy Ships公司（志愿医疗船）就有NB011-1这样的医院船，据说入级英国劳氏船级社，是一家世界性的慈善机构。军用医疗船是一个受国际法保护的军事装备，国际法和日内瓦公约都有规定的涂装要求，船体水线以上为白色，并且要有醒目的红十字或红新月标志，而且要悬挂红十字旗标志，在任何情况下不受攻击和捕拿。（下图为美国的“仁慈”级医院船）
军用医疗船的数量战时是有变化的，这一点我先说清楚，也就是说战争状态下，医疗船是可以征用改装的，根据情况而定，但非战争时期则基本上都是小数量装备的，毕竟这个东西非战争状态下使用效率真的不高，而且需要花大钱来养着它。第二次世界大战中英国就改装了11艘医院船，美国最多改装了17艘医院船参战。目前拥有专门的医院船的国家有中美俄等少数国家，据说日本和加拿大也有，不过看不见它们，印度，越南，印尼也有，不过都是改装的，排水量不大，而能到处走走的也只有美中两俄三国。下图是英国的“百眼巨人”号，属于医疗，巡逻等多种任务使用的，不是专门的医院船。
法国干脆把“西北风”两栖攻击舰兼做医院船，毕竟这样做省钱。印度于2012年改装了一艘“拉克沙威”号医院船，不过性能不好，不具备远航条件，加拿大，日本也有类似的医院船，不过并不是按照国际法进行涂装的，基本都是具备一定功能的其它舰种。除了我国的和平方舟专门研制，其它的都是后改造的医院船。（下图为我国的“和平方舟”号医院船）
目前，全球军队医院船数量：美国有两艘，分别是“仁慈”号和“舒适”号，仁慈号是油轮改造的，有1000张病床，但人员配置并不多，战时可增加医生人数达到200多人，主要是针对战伤救助任务使用，搞传染病这个东西不好使，美国拿它搞***肺炎***疫情治疗，属于给民众做样子看，减缓一下被呛声音。舒适号和仁慈号同级，排水量近7万吨，最大航速15～20节，到目前都已经服役快四十年了，没钱换新的，凑合着用吧。
俄罗斯拥有3艘“鄂毕河”级医疗船，船况并不好，九十年代初服役，但保养不好，近几年多次改装，主要是俄罗斯兜里的钱不多。最大排水量为11300吨，航速约20节下定员207人，总体性能第三的位置吧。
.目前，具备远洋航行能力的只有美中俄三家，共计六艘医疗船。其中我们的医疗船有很多可以简单改装随时投入使用的，例如，世昌舰等等。
下图是印度的医院船，不过它们很少使用，看看涂装是不是很低调，印度有一艘医疗船。
越南也有一艘医疗船，编号Khanh Hoa HQ561（清河），越南医疗船长度达70.62米，宽度约13.22米，排水量约2068吨，航速飙车时高达16节，据说医疗设备不错，特别是涂装，绝对符合国际法要求。
印尼也把一艘刚刚列装的直升机两栖登陆舰做为医院船使用，号LPD舷594“三宝垄”号。
由此来看，全球专用医院船，不过十艘，具备远航能力的只有美中俄共6艘，其中俄罗斯的有几个能动的不太清楚，最起码有一个是可以远航的。
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