自媒体名字会侵权吗？
自媒体时代，人人都可以创作，***都可以发表观点。与之同时发生的，是自媒体侵权事件的爆发式增长。对于自媒体创作时，使用的图片、引用的文字以及视频等，很多自媒体人并不是十分了解相关法律限制，我国《著作权法》有着明确规定。所以自媒体要尽量避免侵权行为。
当然会侵权啊。
你如果是有注册过公司，你就知道了。公司名字有非常多重复的，你只能跟他相似，但你不能用同样的无法注册。
而且还会有商标保护，很多名字都是注册过商标的，你用了以后别人可以***你，赔的你倾家荡产。我之前设计了一款logo，用了一个品牌名，后来去查发现是被人注册过商标的，那能有什么办法，还不是只能重新换其他的名字。
当时我什么框架做的都很完善了，但你也没办法，必须得换。
首先如果想做自媒体的话，需要一个好的名称，在各大平台注册时，会要求填写名称，如果自己填写的名称与其他用户接近或者类似的话，系统会给驳回，要求重新填写名称（名字），这样就可以成功避开与其他用户重名称的情况，就不会造成侵权啦！
看你怎么取名字了，但是本人建议你还是自己取名字，看看自己对那方面擅长，喜欢那些事物，不要去看着别人火了或者粉丝多了，去模仿，这样是行不通的，坚持自我，发掘生活中你感兴趣事，上传到网上，分享给大家！关注你的人会更多，会慢慢的记住你……特有的昵称！希望对你有帮助我是山东松子
什么叫非法营运？如何定义？与非法经营有何不同？
我个人认为，正规对车辆要统一颜色，醒目标志，要具备营运证，还有统一高额保险，要有严格车辆验检，车上前后有******监控，录音功能，还要GBS定位，对车辆要规定，比如面包车是不容需拉客
什么叫非法营运？如何定义？与非法经营有何不同？
我个人认为，正规对车辆要统一颜色，醒目标志，要具备营运证，还有统一高额保险，要有严格车辆验检，车上前后有******监控，录音功能，还要GBS定位，对车辆要规定，比如面包车是不容需拉客
开滴滴到底算不算非法营运？
虽然现在越来越多的人去做滴滴专车司机，但是不得不承认的是，目前70%以上的滴滴司机都在非法营运。平常好像没什么问题，可是当出了事故，或者被交警抓到，滴滴司机需要交付巨额的赔款甚至要负上法律责任。“人为财死，鸟为食亡”这句话用在滴滴司机身上一点也不为过了。那么滴滴如何才算合法化呢？
平台要取得运营地的许可
在之前某美团员工网曝滴滴在上海运营多年却没有取得运营证，越来越多有关部门开始重视这个问题了。我也大概查了一下，目前滴滴在大部分三四线小城市仍然没有运营证。所以说在这些城市的滴滴司机必然属于违法运营，而且想要去办理滴滴的网约车运营证是不可能的。
车主需要办理网约车运营证
如果滴滴司机所处的城市是许可滴滴平台运营的，那么滴滴司机还需要到当地交管部门去办理网约车运营证等相关执照。但是大部分网约车司机都没有办理，我觉得这也在一定程度上反映出“***难”这一问题。
不知道各位看官们是如何看待违法运营的滴滴司机呢？欢迎在下方评论留言，让更多人看到您的观点，谢谢！
我认为不算非法营运！原因如下.:1.驾驶员并没有收取乘车人的费用，构不上营运一说，2.乘车人付钱并不是直接到司机的口袋中或者其他网络钱包的渠道中，构不上[_a***_]。3.司机所得乃平台发放平台与司机的雇佣关系的报酬。谈不上非法获利。以上几点即不非法，又没营运，谈何非法营运？？别拿手机约定时间地点什么的说事，乘客是与滴滴平台约定的时间地点并没有与司机约定，司机的地点只是滴滴公司指派员工到地点接送人而已，与司机有什么关系？
正规的网约车有三证齐全，一线城市不超过550辆，二线城市不超过450辆，三四线城市不超过300辆。为什么开滴滴个人车辆办三证比较少，买车要15万元起码，8年强制报废，每年保险费1.5万，计算一年365天，平均每天成本100元，另外还有修车保养费等。所以开滴滴办理车辆三证很少。
出租车都是十万以上的车吗？有钱人买好车也不差这点小钱，买十万以下的车就算是跑八年报废了也不心疼啊！本钱跑回来了挣点小钱即使国家出台政策报废了就算了吧！年检都够头痛的。话说办那么多证有什么意义呢？驾龄即使满三年也不见得就能跑营运啊！好多拿证十年也没开过车的呀！有一本营运许可证不就行了吗？希望有关部门关注一下。营运许可证要求必须要严格考核不然的话多少马路杀手拿到了不是很可怕的一件事吗？
关于滴滴一直都想和大家讨论一下，网约车算不算非法营运？网约车是不是“害群之马”？网约车动了谁的“奶酪”？为什么滴滴出一次事故全网轰动？
网约车成功进入到出租车市场是从2013年开始的，是***总理亲自为网约车“站台”才火遍大江南北的。在这之前，打车难、打车贵、出租车拒载、出租车宰客问题十分突出。有了网约车，打车方便了、打车便宜了、用户的选择更多了。与此同时，出租车市场的竞争却异乎寻常地诡异。各种声音出现打压网约车，网约车几乎被描述成社会不稳定的根源。分析其中的原因，我们得看一下出租车的运营许可是怎么回事儿。
网约车出现以前，全国各地的出租车都是由当地运管处统一管理。谁想开出租车，必须到运管处制定的出租车公司去办理手续，或买车或租车，每月要给出租车上缴不菲的“份儿钱”。全国各地，除北京、上海等极个别地市，出租公司收取的“份儿钱”都很高。出租司机没日没夜地干也赚不了多少钱，由此而产生的拒载、宰客等现象非常普遍。由此而形成的现象就是出租行业给出租车公司产生了巨额的利润。因此，各级地方***对出租车的管理也就日益严格，打着“运营许可”的幌子打压各种进入出租市场的力量。其实，从国家法律的角度针对出租车市场根本没有什么“运营许可”，全是各地方***的自留地！由于网约车的出现是***总理亲自推广的，各地方***不敢从政策上打压网约车，只能使用一些“灰色手段”进行阻挠：办理双证、在重点区域检查运营、钓鱼执法等等。
网约车的出现是真正的便民，是对老百姓更有利了！
