银川地铁没戏了吗？
今年年初有媒体报道，银川市十四五规划中提到，规划建设地下轨道交通项目。紧接着，一些自媒体就跟风贴出了银川地下交通规划示意图，一口气儿就规划了四条线，感觉已经是板上钉钉的事了。我还拿着放大镜找了找离家最近的地铁站。
在网上查了一下，2015年就有相关媒体报道，银川有望获批建设地铁。那时申报建设地铁的城市要求是GDP，1000亿以上，地方财政预算100亿元，城区人口300万以上。银川除了人口，其他两项达标，符合建设轻轨的条件。但是是银川看不上轻轨吧，一直到今日也没有什么动作。
如今地铁要求GDP,3000亿以上，地方一般预算300亿以上，市区人口300万以上，银川三条标准都达不到了。
近日，又迎来最严新规，《关于进一步做好铁路规划icon建设工作意见的通知》：严格控制建设既有高铁的平行线路，严禁以新建城际铁路icon、市域（郊）铁路名义违规变相建设地铁、轻轨。
这一通知直接堵住了以城际铁路、市域铁路为名，变相建设地铁、轻轨的路子。回想起今年银川工作报告中“做好银川城icon市地下轨道交通配合实施工作”的表述，为啥是“配合实施”？好像明白了点什么。。。。
完全没必要建地铁，为什么要跟风建地铁呢？银川人口就这点，城市也不拥挤，看看银川的商业中心布局，北边阅海商圈，南边中海商圈，西边宁大新城商圈，东边新华商圈，中间万达商圈，各个商圈辐射周边已经是有过度重叠了。与其修建地铁，正儿八经的把高铁南站开通才是正事，现在存在的问题是高铁站辐射不足。并不存在城市公共交通不足的问题。高铁南站开通，配合现有机场站，火车站，蒋辐射银川三区一县（贺兰稍远）。更好的带动区内区外交通便利。地铁修建成本高，运营成本更高，银川至少15年内无法实现营利。就城市交通个人建议优化好现有公交线路，老城区可以尝试私家车限号通行的方案优化道路资源。
可以建，看了网友的回答，有几条里由站不住脚，第一，必然亏损，请问哪里的地铁不亏损？？北京，广州，西安？成都？兰州？上次看了一个报表，全国地铁只有上海是赚钱的。第二，地方***补贴不起？？宁夏银川***这几年越来越有钱了，但三条线我们可能补贴不起，一条，二条总是补的起吧。第三，地铁建设带动GDP，带动地铁沿线周边低价疯狂涨价，拉动人口增长，这两年镇府卖地赚的是满心欢喜，但似乎到了瓶颈，现在需要地铁来突破。地铁修了，人多了，地价更高了，大城市规模形成了。GDP突破了。第四，现在修地铁绝对是最便宜的时候，这几年，人工材料，机械哪个不是年年增长，而且是必涨无疑，又涨无跌，越往后花的代价越大。所以我觉得银川市修建地铁，不要拘泥于国家各种的人口，经济，社会的，条条框框的约束。要向二线城市发展，成为西部区域中心城市，必须马上安排地铁施工。
我就想不通了，这么点人口非要修个地铁干啥？修了地铁就成特大城市了么？[捂脸]
我们要理性看待问题：
1、银川堵车又不严重，除了老城个别区域晚高峰，而且还不严重。证明交通压力不大，压力大***早就限号了。
2、一个城际铁路开了一年半了，啥时候人坐满过。（本人至少一月往返中卫、中宁、吴忠、机场不下10次。没见那一次是坐满的）
3、修地铁是为了缓解交通压力了，现在银川都没有限号，证明交通还是不拥堵。那么，修地铁的作用是什么呢？
4、看看我们的公交车，除了主要线路以外。有多少连个座位都坐不满？
5、我们再看看银川的出租车，基本上打车没有能超过5分钟的。（高峰期核心地带除外）
所以呀，我觉得还是理性看待，不要一味地吵着修地铁。是根据需求来做，而不是跟风。试问修了地铁运营后入不敷出怎么办？财政补贴呢？还是纳税人来养着？
