怎样评价猎豹新能源汽车？
猎豹这个品牌可能很多人都没见过，主要定位在三四线城市和乡村市场，其中以猎豹CS9销量最高月销量在5000左右，对于这样的小众品牌还是很不错的成绩，看着各大车企都在“鼓捣”新能源汽车，猎豹也按耐不住这种冲动打造了一款基于CS9的新能源车型——CS9 EV，补贴后价格11.68—13.68万。
外观与汽油版车型一致，比较中规中矩。
侧面延伸至尾灯处的腰线很流畅，这款车的长宽高分别为4315×1840×1650mm，轴距为2600mm，在现有纯电动小型SUV中有一定的优势。
内饰两种颜色设计，上图米咖色的内饰看着还是很舒服的，12英寸的中控屏很惹眼，搭载了流行的车联网系统。
全系配备了倒车雷达、定速巡航、倒车影像、自动驻车、GPS导航等配置。
在国家政策的鼓励下，国内新能源车的销量节节攀升，但是有一款车在今年8月份的销量竟然为负31，也就是说竟然有31位车主退货，这款车就是猎豹CS9新能源。
2017年12月13日，猎豹汽车CS9 EV300在长沙车展上正式上市，其补贴前售价为19.58-21.58万元。新车搭载了一台122马力的电动机，电池组容量是48.18kWh。官方称该车最高时速可达130km/h，综合工况续航里程达到了255km。这个数字在电池技术不断发展的今天已经没什么优势了。
上市后的猎豹CS9新能源，销量一直没什么起色，销量最多的是今年5月份卖出了1442辆，但是今年的6、7、8月份，销量呈现断崖式下跌，8月份的销量甚至为负数，这种现象非常奇怪，为此老司机在搜狐汽车之家等多个网站，数据都是如此，并且查询了猎豹CS9燃油版的销量，发现其6月份销量为零，6、7、8月份的销量同样呈现断崖式下跌。
猎豹CS9的销量暴跌或许与其糟糕的产品口碑有关，这款刚上市不久的新车，被用户们诟病质量差、完全配不上”军工品质“。山东的李先生爆料，自己在2018年2月5日于山东泰安蓝鑫猎豹新能源汽车4s店购买了一辆猎豹CS9 EV300精英型，当初就是看中了猎豹汽车的军工品质才选择了这辆车，可没想到买回来的当天车就出问题了。当天李先生将车开回来后就发现车充不进电，快充慢充都不行，第二天问题则更严重，车辆电机直接无法不启动，后来车在家里放了四天等4s店拖走，现在4s店也没办法。而在车质网上也有关于这款车无法启动的投诉，要知道这款车总共才卖了2400多台。
如何看待猎豹被指广告欺诈市值蒸发1/3？
所谓的欺诈是行业内的一些潜规则，既然存在那就有合理的地方，非专业人士很难界定。猎豹的问题是收入太过依赖这种争议型业务，股价波动也就无法避免了。透明稳定的业务，可持续的收入，才能保证股价的稳定，如果做不到，投资这样的公司和***何异？
我个人的看法就是猎豹的广告欺诈属实，为什么？理由很简单，就是看看猎豹在国内的做法，能让你感觉到猎豹国内外做法是一脉相承的。
这2天中消协和上海消保委都对国内的一些app进行了权限使用的检测，最终测试结果触目惊心。中消协的结果是100款APP超9成涉嫌过度收集个人信息，而上海消保委测试的18款APP中有猎豹浏览器，并且显示其问题相当严重，归纳起来有两点核心的：
权限要求毫无底线：猎豹浏览器（V4.87.4）使用的Android目标API版本过低，还停留在19的版本，远远低于当前行业的使用，谷歌最新的目标API版本是26。过低的API目标版本存在可规避系统安全机制的漏洞，权限管理方面存在用户可知而不可控的问题。简单说通过这个低版本的目标API，猎豹浏览器安装时就能把所有权限给到自己，而不是给用户选择。
从消保委的测试中可以明确看到猎豹浏览器安装完后，所有权限都全部打开。而在所列出的敏感权限中，包括监听外拨电话、位置信息、发送短信等权限。测试中可以明显看到猎豹浏览器存在监控外拨电话、重新设置外拨电话的路径。
从API版本的选择上，我们看到的是猎豹只要对自己有利就行，对用户安全可以漠不关心，可以直接无视。
傲慢无视整改要求：测试期间上海消保委就找了这些APP厂商，就发现的问题进行整改。大多数APP厂商对此都是积极回应，能进行畅通的沟通，基本都做了整改。但猎豹浏览器却直接无视上海消保委的整改要求，也不对消保委有任何回应。11月28日上海消保委就18款APP的测试情况召开发布会，仅有3家开发商未到场参加，其中就有猎豹。
从这件事可以看出猎豹对用户的态度，只要对自己有利的就去操作。国内消协算各啥，又不能拿自己怎么样，所以整改要求直接被无视了，而国外被指欺诈影响股价蒸发三分之一，于是立马回应并***Koch***a。类似的事情，却是完全两幅面孔，令人作呕！
所以，从行为逻辑上来说，猎豹此次被指广告欺诈应该属实。
