铁路各级站段单位斥巨资，成立电视台，能对铁路增效发挥作用吗？
我就是一名铁路职工，看到你关于铁路的问题，我对实际情况比较了解，我来给你回答，希望能帮你解惑。
你所说的铁路各级站段斥巨资成立电视台，这是不存在的！铁路只有十八个直属铁路局设有电视台，铁路局所属站段没有电视台。
在我国，想要设立电视台门槛是特别高的，根据1996年颁布的《广播电台电视台设立审批管理办法》，中小企业很难达到办法规定的设立要求。
铁路当年是一个巨无霸型企业，不仅有电视台，还有***、检察院、公安、医院、防疫站、液化气站..... ，设立电视台不足为奇。
至于你说的能否为铁路增效发挥作用，我可以明确的告诉你，可以的！
铁路公司化改革之后，铁路电视台也进行了改革，比如郑州局集团有限公司（郑州铁路局）将郑铁电视台、中原铁道报社、宣传部等部门合并为融媒体中心，实现信息互享，共同宣传铁路的发展进程、宣传铁路方针政策，弘扬铁路职工的模范精神等等。
这些年，铁路电视台记着深入铁路高铁建设一线，深入职工生产一线，采集第一手信息，向职工宣传路局发展形势和重点工作、政策解读，树立模范典型，用榜样的力量激励铁路职工拼搏奋斗！
可以说，铁路电视台这种媒体宣传手段，存在还是必要的！
朋友，
在经济社会的今天，铁路高速发展的年代，对物流，货运，客运，黑白货物的运输，
***如不从多渠道，多方面，广开门路，征收货源，依靠过去计划经济那样，大宗货物的运输肯定不会再有了，
只能通过新型的电视购物，电视转播找到嫌散货物，扩大透明度，来更好地组织货物客流以及人员的运输;
只看到播出部分就想建电视台，看似简单，其实背后瘾含者大量的劳动成本和技术含量，投入是个无底洞，而且技术更新快，多平台合作，表现手法手段不断创新……与其搞电视台，不如搞局域网实惠，实用
铁路融媒体中心是干什么的？
铁路作为一个特殊企业部门掌握着铁路运输这一重要交通命脉，提升铁路企业影响力、鼓励人民群众乘坐高铁出行和减少突发舆论事件的负面影响是当前铁路宣传部门的重要职责，融媒体中心的建立既响应了国家关于构建新时代舆论宣传的号召，也是提升铁路部门的公信力的途径之一。
临湘詹桥修铁路最新消息？
1. 目前没有最新消息。
2. 因为临湘詹桥修铁路是一个具体的工程项目，需要经过规划、设计、招标、施工等多个阶段，每个阶段都需要时间和各方面的协调。
因此，最新消息可能需要等待相关部门或媒体发布。
3. 如果你对临湘詹桥修铁路的最新消息感兴趣，可以关注相关的***部门、铁路公司或者媒体的官方渠道，他们会及时发布相关消息。
此外，也可以通过互联网搜索或咨询当地居民了解更多信息。
暂时没有最新消息。
你所关注的这个***，你们当地的***部门或者交通部门还在评估中，还在考虑与规划中，所以说还没有发布最新消息。毕竟修铁路这个事情也是一个大事情，也不是说一个省市，单位或者***部门就能决定的，这个还要上报与国家中央财政局，交通部的这些大部门审批才能通过立项，然后再决定发布，然后再开始动工。
